В крае треть дорог не соответствует официальным нормативам
Может понадобиться около 10-ти лет, чтобы довести эту часть дорог до идеала, если заниматься только ими, рассказали в краевом Минтрансе. Дорожники края из последних сил стараются обеспечить более-менее комфортный проезд по краевым дорогам. Главная проблема - недостаточное количество денег, которые выделяются на отрасль ежегодно. В региональных дорогах, за которые отвечает КрУДор, порядка 30-ти тыс. км. В год необходимо ремонтировать порядка 600-800 км. , в этом году планируется выйти на цифру 300 км. Среди оставшихся дорог есть те, которые в приличном состоянии, удовлетворительном состоянии, есть те, которые требуют ремонта. Ремонт выполняется исключительно по покрытию дорожного полотна. Зачастую после ремонта не меняются нагрузки. Дороги на такой поток транспорта, в том числе большегрузного, просто не рассчитаны. По данным краевого Минтранса, всего на ремонт краевых и муниципальных дорог в этом году выделено свыше 4-х млрд руб.
В ОНФ недовольны качеством краевых дорог и выступают с инициативой увеличить гарантийный срок до 4-5 лет - на городские и краевые дороги. Нынешние ГОСТы неактуальны при современных материалах и технологиях. Многие устарели на 30-40 лет. Они делают работу в сфере ремонта и дорожного строительства дорогой и неэффективной. Яркий пример устаревших стандартов - требования строительства мостов с обязательной разрешенной допустимой нагрузкой в 110 тонн. В КрУДоре отметили: все, что попадает под статьи "ремонт" или "реконструкция", выглядит достойно. Пример - реконструкция дороги Красноярск-Железногорск. В прошлом году Красноярский край оказался лидером по аварийности на трассах. Причина половины ДТП - плохое состояние дорог.
Источник: Радио "Бизнес FM",
В ОНФ недовольны качеством краевых дорог и выступают с инициативой увеличить гарантийный срок до 4-5 лет - на городские и краевые дороги. Нынешние ГОСТы неактуальны при современных материалах и технологиях. Многие устарели на 30-40 лет. Они делают работу в сфере ремонта и дорожного строительства дорогой и неэффективной. Яркий пример устаревших стандартов - требования строительства мостов с обязательной разрешенной допустимой нагрузкой в 110 тонн. В КрУДоре отметили: все, что попадает под статьи "ремонт" или "реконструкция", выглядит достойно. Пример - реконструкция дороги Красноярск-Железногорск. В прошлом году Красноярский край оказался лидером по аварийности на трассах. Причина половины ДТП - плохое состояние дорог.
Источник: Радио "Бизнес FM",
Исключительные права на материалы, размещённые на данном интернет-сайте, в соответствии с законодательством Российской Федерации об охране результатов интеллектуальной деятельности принадлежат ООО "Медиахолдинг Пирамида", и не подлежат использованию другими лицами в какой бы то ни было форме без письменного разрешения правообладателя. Приобретение прав на размещение(цитирование): novosti@sibmf.ru
Контактный телефон редакции: (39155) 7-28-08
Комментарии
Комментариев пока нет
Редакция портала не всегда разделяет мнение авторов сообщений и комментариев и не несёт ответственность за достоверность фактов в них изложенных.
Редакция оставляет за собой право удалять с сайта или редактировать любые сообщения и комментарии, если они являются злоупотреблением свободой массовой информации или нарушением иных требований закона.
Последние новостивсе
-
20.11.2024, 15:45
-
20.11.2024, 15:39
-
18.11.2024, 12:07
-
18.11.2024, 11:48
-
18.11.2024, 11:13
-
15.11.2024, 15:17
-
15.11.2024, 15:12
-
15.11.2024, 10:59
-
14.11.2024, 13:27
-
14.11.2024, 13:19
Новости края
-
21 ноября 2024 23:02
-
21 ноября 2024 21:00
-
21 ноября 2024 18:40
-
21 ноября 2024 18:17
-
21 ноября 2024 18:05